進氣壓力傳感器經常需要檢測的位置
進氣壓力傳感器檢測的是節氣門后方的進氣歧管的絕對壓力，它根據發動機轉速和負荷的大小檢測出歧管內絕對壓力的變化，然后轉換成信號電壓送至發動機控制單元（ECU），ECU依據此信號電壓的大小，控制基本噴油量的大小。
常用的進氣壓力傳感器的類型：進氣壓力傳感器種類較多，有壓敏電阻式、電容式等。
由于壓敏電阻式具有響應時間快、檢測精度高、尺寸小且安裝靈活等優點，因而被廣泛用于D型噴射系統中。是壓敏電阻式進氣壓力傳感器與電腦的連接。是壓敏電阻式進氣壓力傳感器的工作原理，中的R是中的應變電阻R1、R2、R3、R4，它們構成惠斯頓電橋并與硅膜片粘接在一起。硅膜片在歧管內絕對壓力作用下可以變形，從而引起應變電阻R阻值的變化，歧管內的絕對壓力越高，硅膜片的變形越大，從而電阻R的阻值變化也越大。即把硅膜片機械式的變化轉變成了電信號，再由集成電路放大后輸出至ECU。
進氣壓力傳感器分析壞了的原因
1。有的車壓力傳感器壞了就打不著；2。有的不好打車、打著車怠速不穩 、加油無力 、動力不足、混合氣過儂或過稀。 因為ECU是根據進氣壓力傳感器、曲軸位置傳感器、冷卻液溫度傳感器，三個信號控制噴油量的，進氣壓力傳感器壞了，ECU就接受不到進氣量的信號或著接收到的不準確，所以會出現以上一些故障。
拓展資料：進氣壓力傳感器，簡稱MAP。它以真空管連接進氣歧管，隨著引擎不同的轉速負荷，感應進氣歧管內的真空變化，再從感知器內部電阻的改變，轉換成電壓信號，供ECU修正噴油量和點火正時角度。進氣壓力傳感器檢測的是節氣門后方的進氣歧管的絕對壓力，它根據發動機轉速和負荷的大小檢測出歧管內絕對壓力的變化，然后轉換成信號電壓送至發動機控制單元（ECU），ECU依據此信號電壓的大小，控制基本噴油量的大小。_進氣壓力傳感器
